与一般然料油汽车的船差距，该船型在节约能源碳排卸口部分拥有可观胜机：不断可控制成本约20%的耗电，减轻约27%的碳排卸口、30%的氮空气氧化的物排卸口、99%的混炼物排卸口和90%这些PM科粒物排卸口。船舶制造放进运维后可构建24%这些的减碳率，每航次可减轻二空气氧化的碳排卸口2100多吨。

沈氏节能创新新技术性LNG压力循环流化床器防寒结技术性保持了设施在极端天气條件下的维持启用，为船艇的应急试航保驾助力。

LNG汽化器的技能是将底温LNG煮沸汽化到常温下之上供发起机实用。在飞机上，主轴常常为乙二醇水悬浊液。乙二醇水悬浊液在与底温LNG板换时，为了LNG温度表不高，远大于乙二醇水悬浊液的沸点，由于LNG汽化器很简易突发封停，以至于板换器也汽化软件系统发挥不了作用。太久开始，这些行业中瓶颈尚未实现必然缓解。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。